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O Rally de Lisboa 2025 terminou de forma amarga para Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva. Eles foram obrigados a desistir a quatro classificativas do final devido a problemas de motor no Hyundai i20 Rally2 da CNR Competition. A dupla encontrava-se então na luta direta pelo terceiro lugar da geral e da Taça de Portugal de Ralis, a apenas quatro segundos do pódio, depois de uma prestação sólida e competitiva.
O regresso de Rui Madeira à competição foi especialmente desafiante. O piloto não conduzia um Rally2 em asfalto desde junho de 2023, nem em pisos de terra desde maio de 2024. Ele realizou apenas um breve teste antes da prova. Apesar disso, enfrentou alguns dos melhores nomes do Campeonato de Portugal de Ralis, todos com mais quilómetros e experiência ao volante deste tipo de carros. Chegou mesmo a ocupar posições de pódio, mantendo-se na luta até ao momento da desistência.
“Foi um Rally que começou muito bem e, desde o shakedown, percebemos que tínhamos uma boa base de afinações para o Hyundai. Na primeira etapa terminámos na terceira posição, e embora pudéssemos ter melhorado, faltam-nos os quilómetros de experiência com o carro que pilotos como o Zé Pedro Fontes e o Ricardo Teodósio já têm. Mesmo assim, superámos as expectativas”, afirmou Rui Madeira.
No segundo dia de prova, a dupla entrou decidida a atacar e chegou a estar muito perto da liderança parcial.
“Iniciámos a primeira especial ao ataque, tanto que no penúltimo parcial estávamos a três décimas do melhor tempo, mas na última curva uma travagem mais forte e uma escorregadela desligaram o carro, o que nos fez cair para o quarto lugar, a quatro segundos do pódio. A ideia era continuar na mesma toada e dar tudo por tudo na serra de Sintra.”
O desfecho acabou por ser ditado por motivos mecânicos.
“As corridas só terminam no final, e quando parecia que íamos usufruir da pilotagem de um Rally2 em troços que tanto gostamos, o motor resolveu pregar-nos uma partida logo na PEC de Alcabideche 1. São coisas das corridas. Estamos muito tristes, porque queríamos imenso estar no pódio e dedicar esse resultado à equipa CNR Competition, pelo convite, e à Esc Online, o nosso principal parceiro nestes últimos três anos, pela aposta contínua, especialmente no Rally de Lisboa.”
Apesar do abandono, o piloto — embaixador da prova e campeão mundial de Produção em 1995 — reforçou o seu apreço pelo evento lisboeta e pelo trabalho do Clube de Promoção de Karting e Automobilismo (CPKA), sublinhando a importância da integração da prova no Campeonato de Portugal de Ralis.
“Pensamos mesmo que, se o Rally de Lisboa não for integrado no Campeonato de Portugal de Ralis, será uma grande injustiça, pelo enorme esforço que a organização tem feito ao longo de cinco anos para alcançar esse objetivo.”
A temporada de Rui Madeira encerra-se agora com presença confirmada no Fafe Historic Rally, prova pontuável para o European Historic Rally Championship (EHRC). O piloto regressará ao volante do Mitsubishi Lancer Evo III, o carro com que fez história e conquistou o título mundial de Produção há três décadas.
“Será especial terminar o ano em casa, ao volante do nosso Mitsubishi, junto do público que sempre nos apoiou.”
O Historic Rally Fafe 2025 realiza-se entre 8 e 9 de novembro. Este evento é organizado pela Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto. O percurso tem cerca de 130 quilómetros cronometrados em asfalto e é integrado no calendário oficial do FIA European Historic Rally Championship (EHRC).
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