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A temporada de 2025 confirmou Gonçalo Inácio como um dos nomes mais sólidos e rápidos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Num ano marcado por decisões à décima de segundo, mudanças técnicas constantes e vários contratempos, o piloto terminou como Vice-Campeão Nacional de Turismos, depois de uma luta intensa pelo título até à última subida da época.
Reconhecido pela velocidade pura e pela capacidade de adaptação, Gonçalo esteve sempre no centro da discussão pelo campeonato, num dos anos mais competitivos da sua carreira.
Uma época exigente desde a primeira prova
O plano inicial para 2025 passava por disputar toda a temporada com o Peugeot 208 Rally4, viatura alinhada com o seu estilo de condução. No entanto, o atraso na entrega do carro obrigou a uma alteração imediata de estratégia antes mesmo da ronda inaugural.
Determinando a não perder pontos logo no início, Gonçalo encontrou uma solução alternativa para alinhar em Murça, surgindo a oportunidade de competir com o Kia Ceed TCR da LOB Motorsport. A estreia foi feita em condições particularmente difíceis, com chuva e total desconhecimento da viatura.
Apesar disso, a adaptação foi rápida e eficaz. O resultado não deixou margem para dúvidas: vitória nos Turismos 2 e vitória à geral dos Turismos, um início de campeonato acima das expectativas.
Vitórias consistentes e margens mínimas
Na Rampa da Penha, já ao volante do Peugeot 208 Rally4, Gonçalo começou em grande plano, liderando no piso húmido. Com o asfalto seco no segundo dia, a diferença de potência face aos TCR tornou-se evidente, condicionando o andamento e resultando num 3.º lugar, ainda assim importante para o campeonato.
A Rampa da Falperra, num traçado novo para o piloto, voltou a demonstrar a sua capacidade de adaptação. Liderou grande parte da prova com o Kia Ceed TCR, mas um pequeno erro na última subida custou a vitória, terminando em 2.º lugar.
Superação nos momentos mais difíceis
A Rampa de Santa Marta marcou o ponto mais delicado da época, com uma saída de estrada na segunda subida. O trabalho rápido e eficaz da equipa permitiu regressar à pista e assegurar novamente o 2.º lugar, minimizando perdas.
No Caramulo, problemas elétricos persistentes limitaram o rendimento durante todo o fim de semana. Sem solução definitiva, o foco foi gerir e terminar a prova, garantindo mais uma segunda posição.
Decisão adiada até à última rampa
Na Rampa de Boticas, Gonçalo esteve entre os mais rápidos e assinou os melhores tempos entre os TCR. No entanto, um abandono inesperado na última subida comprometeu seriamente as contas do título.
Tudo ficou decidido na Rampa da Arrábida, com Gonçalo Inácio e Pedro Alves empatados em pontos. A equação era simples: vencer significava ser campeão. Apesar de ter sido consistentemente o mais rápido ao longo do fim de semana, um 2.º lugar final confirmou um vice-campeonato decidido nos detalhes.
Um balanço lúcido e ambição intacta
No final da época, Gonçalo faz uma análise clara e desportiva:
“Posso dizer que fui um jogador de futebol com uma má finalização.”
A velocidade esteve sempre presente, mas a montanha raramente perdoa erros ou azares. O piloto destacou ainda o papel determinante da LOB Motorsport, elogiando o profissionalismo e a dedicação da equipa.
O agradecimento estende-se também aos parceiros que apoiaram o projeto ao longo da época: JMM, Ducati Leiria, Diatosta, Grupo Segurança Máxima, Perfilcapital, BP Évora, Stand Manobra Máxima, Optusângulo, Ambicare, Novum Canal, Restaurante À Mesa, Q&F Lda. e WildTT.
Quanto a 2026, o objetivo mantém-se claro: voltar à luta pelo título nacional. As negociações seguem em curso, mas a ambição permanece intacta.
Publicado pelo iPressJournal.pt
